Kniaz — Жду заказов

Рейтинг копирайтера	8
Рейтинг заказчика	0
Номер в системе	437
Положительных отзывов	0
Отрицательных отзывов	0
Дата регистрации	2010-04-07

написать сообщение

Новые статьи

Название	Категория	Цена, $
Некоторые аспекты экономии семейного бюджета в кризисное время	Он и она, семья и дети	3.86
Реклама в Интернете:как не попасть на развод	Интернет	5.11
Немного о бадминтоне	Спорт	1.48
Немного из истории изобретения велосипеда	Спорт	6.72
Как появились обои	Другие темы	3.47
Из истории лыж	Спорт	3.57
Целебные яды растений. Мак снотворный	Здоровье и красота	3.81
Великие футболисты 20 века. Мишель Платини	Спорт	4.69

Kniaz пишет о себе

Здравствуйте ! Зовут меня Валерий.Образование высшее техническое.Копирайтингом решил заняться недавно.Пишу грамотно,к делу отношусь ответственно.Пишу на многие темы - отдых и туризм,хобби и развлечения,общество,религия и мистика,спорт,строительство и ремонт и т.д. Постоянным заказчикам готов делать скидки.

Примеры копирайтинга, рерайтинга, переводов

Немного из истории велосипеда. Много поколений людей мечтало создать средство передвижения с использованием мускулов человека. Многочисленные попытки увенчались успехом – в начале 17-го века создали трёхколёсное устройство, приводимое в движениес помощью педалей.Человека,который двигал устройство,почему-то стали называть в то время велосипедом. В середине 18-го века российский крепостной Шамшуренков смастерил самодвижущуюся тележку,забавлявшую некоторое время придворных .Но потом о ней забыли. Пытался изобретать велосипед и Иван Кулибин, но когда узнал,что за границей уже создали что-то подобное, перестал заниматься этим вопросом. Карл Драйз,работавший лесником в Баденском княжестве,решил полностью посвятить себя созданию передвигающейся машины. Сначала он изготовил четырёхколёсную тележку, но затем отдал предпочтение варианту на двух колёсах. Изделие было изготовлено из дерева, имело поворотное колесо и тормоз. На своё изобретение Драйз получил патент с условием :на каждой «дрезине»,кем бы она ни была изготовлена, должен быть изображён фамильный герб Драйза.Таким образом Драйз увековечил своё имя в четырёхколёсной тележке -дрезине, используемой железнодорожниками и в наше время. Известный факт, что в 1818 году в немецком городе Йена Гёте видел местных студентов, пытавшихся освоить велосипеды Драйза. Так как педалей у велосипеда ещё не было, приходилось при езде ногами отталкиваться от земли. В 1867 году изготовитель карет Пьер Мишо в Париже открыл велосипедную фабрику,на которой вскоре уже работало около 300 человек .Во время войны Франции и Пруссии в 1870-71 г.г. французская армия имела отряды велосипедистов. А через полтора десятка лет многие армии в Европе стали применять велосипеды для разведки. Очень многие изобретатели десятилетиями создавали современный велосипед, однако «отцом» велосипедной индустрии считается англичанин Джеймс Старлей. В конце 1860-х годов, в возрасте 67 лет, он создал общедоступный велосипед. Заднее колесо, по сравнению с передним, имевшим диаметр пять дюймов, было в 5 раз меньше. Педали были расположены на переднем колесе. Чтобы достать до них ногами, седло сделали прямо над колесом.Сесть на такой велосипед надо было с помощью лесенки. Прозвали их пауками. Пауки развивали скорость в 25 км в час. Племянник Джеймса Старлея Дж.К.Старлей в 1885 г. первым стал изготавливать велосипед, имевший современный вид. Модель назвали rover safety, что в переводе означает безопасный странник.Колёса были одинакового размера, имелась цепная передача. Первые велосипедисты испытывали неимоверную тряску,так как колёса обтягивались кожей,пропитанной дёгтем, и были жёсткими. Резиновые шины превратили велосипед в средство массового передвижения. Сначала их отливали, а через два десятилетия ирландец Данлоп сделал великое изобретение. В качестве шин он испльзовал обычный садовый шланг, ставший прообразом современной пневматической шины, которая открыла новый этап в развитии транспорта. С 1880-го года на велосипедах начали применять шарикоподшипники, которые позволили увеличить скорость. На велосипеды сели врачи, коммивояжеры, почтальоны. Велосипед продолжали усовершенствовать.Только в Англии за один 1891 год выдали около 1500 патентов.Подошла очередь создания многоместных велосипедов . Так был изготовлен тандем ( двухместный велосипед ) и даже велосипед на десять мест. Повсеместно стали создаваться так называемые общества «циклистов». К началу 20-го века в России издавали пять журналов по велоспорту. Первый гоночный велосипед был создан в 1895 году. Даже в то время его вес не превышал шесть килограммов. Свободный ход,позволявший при набранной скорости, не крутить педали появился в 1896 году, позднее в 1904 г. изобрели ножной тормоз . К началу 20-го-го века на велосипедах установили карбидный фонарь, который позволял совершать вечерние прогулки. В 1920 году его заменили на электрический. После войны наступила эра мопедов (велосипедов с моторами), хотя известны они были в начале 20-го века. Позднее создали складной велосипед,но новинкой он не был: русская армия в 1904-1905 годах имела на вооружении в самокатных частях такие же «бициклеты».Во второй половине 20-го века появились спортивные веломобили сигарообразной формы. Гонщик не сидел,а лежал в машине.Веломобиль развивал скорость до 70 км в час. Очень похоже,что конструкторы хотят вернуть человечество к трёхколёсному велосипеду.Немецкие конструкторы разработали такой велосипед и считают,что они должны заменить автомобили в центре больших городов.Такие велосипеды немцы назвали педикарами. А датчане сделали велосипед с маленьким передним и обычным задним колёсами.Седло расположено над задним колесом.Для управления служит рукоятка,расположенная сбоку от сидения. В 1984 году праздновали 60 лет советкого велосипеда: первая машина была изготовлена в Харькове на заводе им.Петровского. Если в 1925-30 г.г. в стране производилось около 2,5 тысяч велосипедов, то перед распадом СССР ежегодно делали более 5 млн. машин. Сейчас в странах СНГ , в отличие от дальнего зарубежья, популярность велосипеда упала.Но своего последнего слова велосипед ещё не сказал.